17日国内型材市场价格有涨有跌。据兰格云商平台监测数据显示：现国内重点中心城市25#工字钢的平均价格是4003元(吨价，下同)，较昨日市场价格跌5元；25#槽钢平均价格是4021元，较昨日市场价格跌2元；5#角钢平均价格是4050元，较昨日市场价格跌1元；200*200H型钢平均价格是3684元，较昨日市场价格跌2元。 今日国内型材市场价格有涨有跌，北方地区基本偏稳，南方地区有部分补跌操作，整体出货仍较差，悲观心态持续加重，临至年关，需求逐渐惨淡，市场也是不温不火，市场商家以回款为主，应对来年行情，今日唐山地区发布解除重度污染天气二级预警，但钢厂反应虽通知解除，但是大家生产意向仍不高，主要还是因为利润偏低，负差较大，弱势格局仍难改善，午后唐山、昌黎钢坯稳，现普碳方坯含税出厂3340元，成本仍偏稳，期螺持绿低位震荡，观望心态加重，预计明日国内型材市场价格仍偏弱运行。

优特钢：今日国内特钢市场价格弱稳。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报价4115元，40cr合结钢85mm平均报价4296元，与上个交易日价格相同。 市场方面：现以45#碳结钢市场价格为例，淮钢4050元，杭钢4100元，南钢4000元，东方4020元，鲁丽3830元，莱钢4010元，西王3900元，巨能3920元，广富3840元，富伦3850元，江鑫3820元，潍钢3940元，湘钢4030元。以上价格与上个交易日相同。 钢厂方面：钢厂出厂价格暂稳。 综合来看，今日国内特钢市场价格依旧以弱稳为主。市场继续缺货，需求依然不佳，供需两弱局面依然难改。随着钢厂检修陆续复产后，后市不确定性增加，目前市场以观望为主，下游需求表现也不理想。据了解，由于商家谨慎操作，加之部分商家挺价意愿偏强。商家对后市预期偏悲观，且价格仍高于冬储心理价位，市场出货为主，预计明日国内特钢市场价格依旧会以弱稳为主。

废钢：国内废钢市场主稳偏弱。今日期螺走势震荡偏弱，且钢坯、成材持续下挫。市场资源普遍偏紧。临近年底，钢厂补库需求仍在，目前整体到货一般。整体来看，成品走势不佳，影响钢厂利润，涨价意愿偏低，但考虑到目前市场货源偏少，钢厂整体到货一般，加上年底补库需求，废钢暂无深跌风险，预计短期持稳观望为主。据兰格钢铁云商平台监测数据显示：北京地区重废市场报价在2620元，比昨日持平。唐山地区重废市场报价在2600-2620元，比昨日持平。淄博地区重废市场报价在2360元左右，比昨日下调30元；辽阳地区重废市场报价在2470元左右，比昨日持平；上海地区重废市场报价在2190元左右，比昨日持平。江阴地区重废市场报价在2460元，比昨日持平；西安地区重废市场报价在2430元，比昨日持平；重庆地区重废市场报价在2320元，比昨日下调20元；广州地区重废市场报价在1950元，比昨日持平。

生铁：国内生铁市场暂稳观望，市场整体成交情况略显平淡。据了解，虽然钢材市场偏弱运行，但山东、江苏地区炼钢生铁资源紧张，铁厂报价相对坚挺。唐山地区因钢坯、成品材表现欠佳，钢厂对炼钢生铁采购较为谨慎，铁厂出货情况一般，但因库存不大，现暂稳观望，个别铁厂有下调价格的意向。铸造生铁、球墨铸铁方面，各地区铁厂库存量不大，然而需求较为一般，生铁价格涨跌两难。目前国内生铁市场表现不一，但整体来看，商家调价的意愿不大，故预计短期国内生铁市场维稳运行。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至发稿时：炼钢生铁(L10)：唐山地区报2980元，比昨日持平；翼城地区报3080元，比昨日持平；临沂地区报2920元，比昨日持平。铸造生铁(Z18)：翼城地区报3450元，比昨日持平；徐州地区报3150元，比昨日持平；淄博地区报3250元，比昨日持平。球墨铸铁(Q12)：翼城地区报3400元，比昨日持平；徐州地区报3250元，比昨日持平；临沂地区报3500元，比昨日持平。 

我国新承接出口订单同比降幅持续收窄。1-11月份，全国完工出口船3189万载重吨，同比增长6.5%；承接出口船订单2286万载重吨，同比下降23.2%；11月末手持出口船订单7319万载重吨，同比下降6.2%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.4%、92.7%和91.7%。

二、11月国际干散货市场先抑后扬

11月国际干散货运输市场运力增量较上月略增。据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场运力总计11908艘，8.77亿载重吨，较上月末增加432万载重吨。其中海岬型船较上月末增加273万载重吨；巴拿马型船较上月末增加68万载重吨；超灵便型船较上月末增加72万载重吨；灵便型船较上月末增加20万载重吨。

11月国际干散货船型市场先抑后扬。前期矿难、飓风等利好运价因素影响逐渐减弱，国际波罗的海干散货运价指数处于回调阶段，11月初澳洲和巴西铁矿发货量小幅增长，BDI指数表现震荡运行，但随着巴西和澳洲铁矿发货量下降，近远程矿航线市场清淡，同时太平洋市场煤炭及美湾粮食货盘支撑力度不足，巴拿马型船和超灵便型船市场船多货少，BDI指数下滑趋势明显，至11月21日，BDI指数下降至1255点，较月初下降442点，环比下降32%，同比增长24.5%，虽然月末主要矿山发货量小幅下滑，然而接近年底，为满足2020年海运硫排放要求，越来越多船舶离开海运市场进行脱硫设备安装，市场运力供给有所，同时月底燃油价格表现震荡上行，BDI指数出现小幅反弹，截止11月26日，BDI指数反弹至1351点，较月初下降346点，环比下降22.0%，但仍高于去年同期，同比增长11%。

同理，随着钢液中的[Ca]增加，[Ca]同样与夹杂物中的A12O3反应，使夹杂物中的CaO逐渐增加。  因为无缝钢管，能够承受更加复杂的加工程序，而这是普通的钢管，根本无法说达到的标准。因为一般的钢管，由于制作的工艺，并不是那么的完整。这使得管道，自身的金属成分，分布的并不是那么的均匀。在加工的过程中，一些弯曲、折叠、变向等操作，会让管道中的金属成分，朝着没有发生变化的部分集中。  国外高精度冷拔无缝钢管一般是通过在金属中增加合金的办法来提高材料的性能，无缝钢管在冷拔后，均需要进行去应力退火，消除材料的残余应力，改善材料的组织，zxzspqg+kdczwy 提高材料的塑性，从而达到防止无缝钢管断裂失效发生的目的。
  精密钢管作为很常见的一种钢管，其机械性能达标而且使用效果也很好，在精密钢管刚刚被生产出来的时候还无法做到量产，尤其是针对精密钢管的焊接问题无法解决，影响到了精密钢管在市场中的使用，所以之前精密钢管的使用并不广泛。  因为无缝钢管，制作技术非常的精良，而劣质的无缝钢管，为了追求更高的利润，经常都会使用轧槽，来轧制管道。这会让轧槽，与管道之间，产生严重的摩擦。从而是让管道表面，出现了一些，不规则的凹凸不平的缺陷。

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